Hizmetler

İkinci el bir aracın en kritik ve en maliyetli bölümü motoru ve mekanik aksamıdır. Bir otomobilin kalbi olan motorun ve ona bağlı tüm hareketli parçaların durumu, aracın ömrünü, performansını ve en önemlisi sürüş güvenliğini doğrudan belirler.

[Güvenilir Ekspertiz Noktası] olarak gerçekleştirdiğimiz motor ve mekanik kontrol hizmeti, sizi yüksek masraflardan korumak ve yolda kalma riskini sıfırlamak için tasarlanmış, kapsamlı ve teknik bir taramadır.

1. Titreşim ve Verimlilik Ölçümü

• Araç, özel bir test platformu üzerine alınır.

• Platform, her bir tekerleğe ayrı ayrı titreşim uygular ve bu titreşimin sönümlenme (emilme) süresini ve verimliliğini ölçer.

• Amortisörün ne kadar sürede stabilize olduğu belirlenerek yol tutuş verimliliği yüzdesel olarak raporlanır.

• Minimum ve maksimum tutunma kuvvetleri hesaplanır.

2. Tekerlekler Arası Denge Kontrolü

• Aynı aksta (ön veya arka) bulunan sağ ve sol tekerleklerin süspansiyon verimlilikleri birbirleriyle kıyaslanır.

• Bu denge farkı, aracın virajlarda sağa veya sola ne kadar sapma eğilimi göstereceğini ve dolayısıyla stabilite seviyesini ortaya çıkarır.

3. Görsel ve Fiziksel Kontrol

• Amortisörlerde yağ kaçağı olup olmadığı kontrol edilir.

• Süspansiyon sistemi üzerindeki yayların, burçların ve diğer bağlantı elemanlarının (rotiller, salıncaklar vb.) yıpranma veya hasar durumu gözle incelenir.

1. Frenleme Kuvveti Ölçümü

• Araç, test platformuna alınır ve her bir tekerlek ayrı ayrı test edilir.

• Ölçüm cihazı, sürücü tarafından uygulanan fren gücü karşısında her tekerleğin yere uyguladığı fren kuvvetini (değerini) ölçer.

• Bu sayede ön ve arka fren aksının toplam frenleme performansı belirlenir.

2. Fren Denge ve Dağılım Kontrolü

• Aynı aksta (örneğin ön aks) bulunan sağ ve sol tekerleklerin frenleme kuvvetleri arasındaki denge farkı hesaplanır.

• Eğer bu fark yüksekse, fren anında aracın sağa veya sola çekme eğilimi göstereceği tespit edilir. Bu, sürüş güvenliği açısından en önemli bulgulardan biridir.

3. El Freni (Park Freni) Testi

• El freninin tutma kuvveti ölçülerek eğimli arazide aracı güvenle sabitleme yeteneği test edilir.

4. Görsel ve Fiziksel Kontrol

• Balata ve Disk Kontrolü: Fren balatalarının kalınlığı ve fren disklerinin yüzey durumu (çatlak, aşınma ve yamulma) gözle incelenir.

• Hidrolik Sistem Kontrolü: Fren merkez silindirleri, hortumları ve sıvı seviyesi kontrol edilerek hidrolik kaçak veya zayıflık olup olmadığı araştırılır.

1. Boya Mikron Ölçümü (Boyanma Tespiti)

• Profesyonel Cihazlar: Aracın tüm metal panelleri (kapılar, çamurluklar, tavan, kaput, bagaj kapağı) üzerinde mikron kalınlık ölçümü yapılır.

• Standart Değer Kıyaslaması: Fabrika çıkışı boya kalınlıkları ile ölçülen değerler kıyaslanır. Fabrika standartlarının üzerindeki her değer, o parçada boya, lokal boya veya macun uygulaması olduğunu kesin olarak gösterir.

• Macun Tespiti: Özellikle kalın ölçüm değerleri, yoğun hasar sonrası macun kullanılarak düzeltme yapıldığını ortaya çıkarır.

2. Değişen Parça Tespiti

• Montaj Noktalarının İncelenmesi: Kapılar, kaput ve çamurluk gibi tüm dış panellerin bağlantı noktaları, fabrika kaynakları ve vida izleri detaylıca kontrol edilir.

• Vidaların sökülüp takıldığına dair izler (boya çatlakları, tornavida çizikleri) veya orijinal olmayan kaynak izleri, o parçanın değiştirildiğini kanıtlar.

3. Şasi ve İç Nokta Kontrolleri

Bu, kaporta kontrolünün en kritik aşamasıdır.

• Şasi Kontrolü: Aracın iskeleti olan şaside eğilme, işlem, düzeltme veya kaynak izi olup olmadığı kontrol edilir. Şasisi işlem görmüş bir araç, yüksek riskli kabul edilir.

• Kule ve Podye Kontrolleri: Ön ve arka kısımlardaki bu kritik taşıyıcı noktalarda işlem olup olmadığı incelenir.

1. Şasi ve Taşıyıcılar

• Şasi Bütünlüğü: Aracın ana iskeletinde kaza veya darbe sonucu oluşmuş eğilme, bükülme, çatlak veya kaynak/işlem izleri olup olmadığı kontrol edilir. (Bu, aracın en hayati güvenlik kontrolüdür.)

• Kule ve Podye Bağlantıları: Şasiye bağlı olan ana taşıyıcı noktaların orijinalliği incelenir.

• Korozyon (Paslanma): Aracın yaşına bağlı olarak önemli noktalarda güvenlik riskine yol açabilecek derin pas ve çürüme oluşumları tespit edilir.

2. Yürüyen Aksam ve Direksiyon Sistemi

• Süspansiyon Bileşenleri: Amortisör bağlantıları, helezon yaylar ve salıncaklar kontrol edilir.

• Rot, Rotil ve Askı Parçaları: Direksiyon sisteminin hayati parçalarında boşluk, gevşeklik veya yıpranma olup olmadığı kontrol edilerek, sürüş sırasında oluşabilecek ses ve sapmaların kaynağı belirlenir.

• Aks ve Körükler: Aks millerinde eğrilik ve aks körüklerinde yırtık (yağ sızıntısı riski) olup olmadığı incelenir.

3. Motor, Şanzıman ve Tahrik Sistemi

• Yağ Kaçakları: Motor karteri, şanzıman, diferansiyel ve direksiyon kutusu gibi tüm kritik noktalarda yağ, antifriz veya hidrolik sıvı kaçakları tespit edilir. Bu kaçaklar, gelecekteki motor arızalarının habercisi olabilir.

• Motor ve Şanzıman Kulakları: Bu parçaların yıpranma durumu kontrol edilerek motordaki titreşimlerin kaynağı belirlenir.

• Egzoz Sistemi: Egzoz borularında delik, paslanma veya bağlantı yerlerinde sızıntı olup olmadığı incelenir.

1. Beyin (ECU) Kayıtlarının Kontrolü (Diagnostik Test)

• Özel Tanı Cihazları: Aracın OBD (On-Board Diagnostics) portuna bağlanılarak özel diagnostik cihazımız ile airbag sisteminin beynine erişim sağlanır.

• Kaza Kaydı Analizi: Beyin içerisindeki kaza, çarpışma ve arıza kayıtları detaylı olarak incelenir. Airbaglerin ne zaman ve hangi şiddette açıldığına dair kayıtlar aranır.

• Hata Kodu Tespiti: Sistemde aktif veya geçmişe dönük herhangi bir elektronik arıza kodu (örneğin, sensör hatası, bağlantı sorunu) olup olmadığı tespit edilir. Işığı söndürülmüş bile olsa, arıza kodları genellikle sistemde iz bırakır.

2. Fiziksel ve Görsel Kontrol

• Airbag Kapakları: Direksiyon simidi, göğüs paneli (torpido), koltuklar ve direklerdeki (perde airbagleri) kapakların orijinalliği kontrol edilir. Orijinal olmayan kapaklar, kaza sonrası tamir veya değişim yapıldığını gösterir.

• Montaj ve İşçilik: Göğüs panelinin birleşme yerlerinde, iç direk kumaşlarında veya koltuk dikişlerinde sökülme, tamir veya kötü işçilik izleri olup olmadığı incelenir.

3. Emniyet Kemeri Kontrolü

• Airbag sisteminin ayrılmaz bir parçası olan emniyet kemerleri (ön gergi sistemi), patlamış bir airbag sonrasında genellikle kilitlenir veya değiştirilir. Kemerlerin doğru çalışıp çalışmadığı ve kilit mekanizmalarında müdahale izi olup olmadığı kontrol edilir.